Slovenský parlament schválil novelu zákona o cestnej premávke, ktorá určuje na chodníkoch maximálnu rýchlosť 6 km/h
30.10.2025 07:00
Novela zákona z dielne Ľubomíra Vážneho zo Smeru vyvolala množstvo reakcií na zavedenie definície rýchlosti chôdze na chodníku na 6 km/h. Ide však o referenčnú hodnotu pre ostatných účastníkov cestnej premávky – nie pre samotných chodcov. Čo v preklade znamená, že polícia nebude chodcov očakávať pri cestách a merať ich tempo kroku.
Parlament dal zelenú kontroverznému poslaneckému návrhu zákona Ľubomíra Vážneho zo Smeru, ktorý má ambíciu zaviesť na chodníkoch maximálnu rýchlosť 6 km/h, teda „rýchlosť chôdze“.
Zároveň sa zvýši veková hranica povinnej lekárskej prehliadky u vodičov.
Návrh, ktorý parlament schválil však podporila iba koalícia, opozícia bola proti alebo sa zdržala.
Kým poslanec argumentuje bezpečnosťou chodcov, experti z Cyklokoalície varujú, že zákon je „nezmyselný“, nerieši problém, ktorý má, a paradoxne môže vytlačiť deti z chodníkov priamo na cesty.
Bezpečnosť alebo len ďalší chaos?
Hlavným cieľom poslanca Vážneho je riešiť rastúci počet kolízií medzi chodcami a používateľmi elektrických kolobežiek či bicyklov. Dôvodová správa uvádza ako príklad štatistiky z Bratislavy, kde len za prvý štvrťrok 2023 došlo k desiatim takýmto nehodám, pričom jedna sa skončila tragicky.
Vážny to odôvodňoval narastajúcim počtom kolízií medzi chodcami a používateľmi elektrických kolobežiek, bicyklov či iných prostriedkov s pomocným motorčekom. Novela má podľa neho zvýšiť bezpečnosť chodcov na chodníkoch.
"Bude to mať praktický význam aj pri dokazovaní porušení pravidiel zo strany cyklistov a používateľov iných dopravných prostriedkov na chodníkoch, najmä v prípadoch, keď je potrebné objektívne určiť, či došlo k prekročeniu primeranej rýchlosti pohybu v priestore určenom primárne pre chodcov," dodal.
„K najčastejším porušeniam patrí ohrozovanie chodcov na chodníkoch, neprimerané správanie na cyklotrasách či neoprávnené softvérové alebo technické úpravy zariadení, ktoré vedú k prekročeniu zákonom stanovenej maximálnej rýchlosti 25 km/h,“ vysvetľuje poslanec v dôvodovej správe.
Zavedenie presnej rýchlosti 6 km/h (definovanej ako horná hranica priemernej rýchlosti chôdze) má podľa predkladateľa znížiť riziko vážnych zranení pri náraze a uľahčiť dokazovanie priestupkov.
Ostrá kritika Cyklokoalície však poukazuje na zásadný logický problém. Sám poslanec Vážny v parlamente obhajoval návrh príkladom kolobežkára v Banskej Bystrici, ktorý sa „rúti dolu kopcom 35–40“ v pešej zóne a ohrozuje dieťa.
„Ako teda návrh poslanca Vážneho zamedzí popísanej situácii? Vôbec nijak,“ upozorňuje Cyklokoalícia. Problém je v tom, že Vážneho návrh upravuje pravidlá výhradne na chodníkoch, kým na peších zónach (ako v spomínanom príklade) už dnes platí zákonný limit 20 km/h a povinnosť neohroziť chodca. Podľa aktivistov teda nejde o chýbajúce pravidlá, ale o zlyhanie polície pri ich vymáhaní.
„Úprava preto okrem iného zavádza aj definíciu doposiaľ chýbajúcej hodnoty rýchlosti chôdze, a to na hodnotu 6 km/h. Vychádza z hornej hranice priemernej rýchlosti bežnej chôdze dospelého človeka. Práve pri tejto rýchlosti je energia nárazu pri kontakte s chodcom minimálna a riziko vážnych zranení je výrazne nižšie. Zavedenie tejto definície bude mať praktický význam aj pri dokazovaní porušení pravidiel zo strany cyklistov a používateľov iných dopravných prostriedkov na chodníkoch, najmä v prípadoch, keď je potrebné objektívne určiť, či došlo k prekročeniu primeranej rýchlosti pohybu v priestore určenom primárne pre chodcov,“ uvádza poslanec v dôvodovej správe.
Ako presne budú prebiehať kontroly, je zatiaľ neznáme. Novela je stručná a jej presné fungovanie a dopad ukáže až prax.
Ministerstvo vnútra SR sa prikláňa k názoru, že namiesto stanovovania konkrétnych rýchlostných limitov pre elektrokolobežky a iné podobné zariadenia na chodníku je vhodnejšie a bezpečnejšie úplne zakázať ich jazdu na chodníkoch. Cieľom je primárne zvýšenie bezpečnosti chodcov.
Ministerstvo vnútra chce e-kolobežky z chodníkov dostať úplne preč
Ministerstvo vnútra (MV SR) pripravilo rozsiahlu novelu zákona o cestnej premávke, ktorá má zásadne sprísniť pravidlá pre elektrické kolobežky a podobné vozidlá. Rezort vnútra, ktorý sa „stotožňuje s potrebou zvýšiť ochranu chodcov na chodníku“, navrhuje úplný zákaz používania malých elektrických vozidiel na chodníkoch.
Tie budú môcť jazdiť po chodníku len vtedy, ak to výslovne povolí dopravná značka. Navrhované opatrenie má byť podľa ministerstva „účinnejšie, bežné aj v zahraničí a naplní sa ním sledovaný účel vhodnejším spôsobom“. Novela by mala ísť na najbližšie rokovanie vlády.
E-kolobežky budú zaradené do novej kategórie „malé elektrické vozidlá“, musia mať výrobný štítok, nesmú presiahnuť rýchlosť 25 km/h a nesmú mať sedadlo. Vodiči sa budú musieť riadiť podobnými právami a povinnosťami ako cyklisti, čo znamená presun z chodníkov na cestu, krajnicu alebo cyklotrasy. Používanie vozidiel, ktoré nebudú spĺňať tieto požiadavky, sa bude považovať za závažný priestupok.
„Dodávame, že rýchlosť chôdze sa v zmysle schválenej poslaneckej novely stanovuje iba v súvislosti s pohybom osôb pohybujúcich sa po chodníku na lyžiach, korčuliach, kolobežke, skejtborde alebo na obdobnom športovom vybavení, ako aj cyklistov mladších ako 10 rokov vrátane sprevádzajúcich osôb jazdiacich po chodníku. Kontroly jej dodržiavania budú prebiehať v rámci bežného výkonu služby,“ uviedol hovorca MV SR Matej Neumann pre Pravdu.
Dopravný analytik Jozef Drahovský pre TA3 uviedol, že novelu zákona podporuje. Okrem celkového zlepšenia bezpečnosti chodcov na chodníkoch vidí významný prínos najmä pri posudzovaní správania chodcov na priechodoch.
Drahovský poukazuje na to, že pri určovaní rýchlosti chodca na priechode je dôležité, aby si chodec nevyžadoval prednosť v jazde, ak na priechod náhle vbehne príliš vysokou rýchlosťou. Tieto zmeny by mali pomôcť pri posudzovaní nehôd.
Dopravný analytik ako uvádza TA3 tvrdí, že do médií sa dostalo nesprávne tvrdenie, že novela stanovuje limit pre chodcov, ktorí nesmú kráčať ani bežať rýchlejšie ako šesť kilometrov za hodinu. Preto je podľa neho vhodné dať informácie na pravú mieru.
Ďalej vysvetlil, že už existujúci zákon o cestnej premávke (č. 8/2009 Z. z.), ktorý používal pojem „rýchlosť chôdze“ vo viacerých paragrafoch, avšak bez presnej definície hodnoty či jednotky. „Pri tvorbe zákona sa zabudlo definovať fyzikálnu jednotku pre termín rýchlosť chôdze,“ dodal analytik.
Zobraziť tento príspevok na Instagrame
Ešte v lete Drahovský presnejšie vysvetlil koho sa novela bude dotýkať: „Návrh definovať rýchlosť chôdze na 6km/h. Neznamená, že sa zavádza obmedzenie pre chodcov neisť pomalšie alebo rýchlejšie. Je to pre určenie maximálnej rýchlosti iným účastníkom cestnej premávky (cyklisti a elektrické kolobežky) na spoločných chodníkoch s chodcami.“
Kritika opozície
Opozičné hnutie PS schválenú novelu skritizovalo. Namietalo ustanovenie o rýchlosti chôdze. Tvrdí, že koalícia namiesto riešenia bezpečnosti chodcov či cyklistov trestá udržateľnosť a ľudí vyháňa z chodníkov medzi autá. „Ide o populistický a nezmyselný návrh, ktorý sa neopiera o žiadne dáta. Šesť kilometrov za hodinu nie je dopravné opatrenie, ale paródia na mobilitu,” skonštatoval Martin Pekár z PS.
Chodcov podľa neho ohrozujú autá, nie cyklisti či kolobežkári. Poukázal pri tom na štatistiky nehodovosti. Upozornil na to, že vlani polícia zaznamenala len tri zrážky kolobežkárov s chodcami. „Ak chceme menej kolízií, musíme mať viac bezpečných cyklotrás, nie absurdné limity, ktoré sa nedajú dodržať ani fyzikálne. Pri spomínanej rýchlosti cyklista sotva udrží rovnováhu,“ dodal.
Kolaterálne škody. Zákon môže ohroziť deti
Absurditu situácie má podčiarkovať fakt, že Ministerstvo vnútra SR už pripravuje vlastný, komplexnejší návrh, ktorý jazdu elektrických kolobežiek na chodníkoch zakazuje úplne. Vážneho návrh by tak po jeho prijatí stratil zmysel.
Najväčšie obavy však panujú z „kolaterálnych škôd“. Limit 6 km/h by sa totiž po novom vzťahoval na všetkých na chodníku, vrátane:
• Detí do 10 rokov, ktoré dnes môžu legálne jazdiť na bicykli po chodníku.
• Detí na bežných (nemotorových) kolobežkách.
• Cyklistov na úsekoch označených ako „Cestička pre chodcov s povolenou jazdou cyklistov“.
„Danú rýchlosť bežne prekročí už trojročné dieťa, po novom bude porušovať zákon,“ zdôrazňuje Cyklokoalícia. Výsledkom podľa nich bude nebezpečné vytlačenie týchto najzraniteľnejších skupín priamo do cestnej premávky.
Veková hranica povinnej lekárskej prehliadky u vodičov sa zvýši
Schválením novely zákona o cestnej premávke sa zároveň upravuje veková hranica povinnej lekárskej prehliadky u vodičov. Po novom ju každých päť rokov budú musieť absolvovať vodiči od 70 rokov, nie od 65 rokov, ako je to v súčasnosti.
"Dostupné štatistiky Prezídia Policajného zboru za rok 2023 uvádzajú, že vodiči vo veku od 65 do 70 rokov spôsobili minimum nehôd. Vzhľadom na túto nízku mieru, zohľadnenie technologického pokroku v podobe bezpečnostných prvkov a systémov v autách a prirodzené zlepšenie ľudí v zmyslovom a kognitívnom vnímaní naša úprava zvyšuje hranicu veku obligatórnej lekárskej preventívnej prehliadky, konkrétne viesť motorové vozidlo, zo 65 na 70 rokov," argumentuje v dôvodovej správe Vážny.
Úprava má zároveň odstrániť duplicitu pri lekárskych prehliadkach. Vodičom sa bude akceptovať aj preventívna prehliadka u všeobecného lekára, ak bola vykonaná v roku, v ktorom vznikla povinnosť absolvovať prehliadku podľa zákona o cestnej premávke.
"Takúto preventívnu prehliadku možno považovať za náhradu len vtedy, ak fyzická osoba o jej vykonanie výslovne požiada a lekár vykoná všetky úkony ustanovené na posúdenie zdravotnej spôsobilosti vodiča," uvádza poslanec.
Zdroj: pravda.sk / topky.sk / InfoVojna
