Veľký námorný prepravca s okamžitou platnosťou stopol prevoz batériových elektrických vozidiel

01.08.2025

Dalo sa to čakať. Tri nedávne veľké požiare megalodí prepravujúcich autá, z ktorých dve skončili na dne oceána, menia postoj námorných prepravcov k elektromobilom. Riziká sú vysoké a riešenia v nedohľadne.

V roku 2022 došlo k požiaru na lodi Felicity Ace. Skončila na dne oceána aj s 3 965 autami, ktoré prepravovala, z toho približne päťsto bolo elektrických alebo obsahovali li-ion batérie. Len o rok neskôr vypukol požiar na lodi Fremantle Highway. Loď sa našťastie nepotopila, ale odpísaných muselo byť všetkých 3 783 áut vrátane 498 elektromobilov. No a do tretice sa v júni tohto roka potopila megaloď Morning Midas, prevážajúca 3 159 áut, z toho osemsto elektromobilov alebo plug-in hybridov. Dôvod? Nuž ten istý – masívny požiar, ktorý sa posádke nepodarilo uhasiť. Hoci vyšetrovania nie sú na konci, hlavná vina padá na elektromobily. Jednoducho, intenzita požiarov áut vybavených li-ion batériami je taká extrémna, že klasické protipožiarne systémy na ne nestačia.

Nehoda Morning Midas navyše ukázala, že postačujúce nie sú ani nové protipožiarne predpisy a opatrenia zavedené po predchádzajúcich požiaroch. Straty sú obrovské a k tomu všetkému predstavujú potopené lode doslova ekologickú pohromu. Veď Morning Midas s dĺžkou viac 180 metrov viezla okrem áut aj 1 530 ton vykurovacieho oleja. Ku dnu pritom zamierila v citlivej oblasti Aleutského ostrovného ekosystému, ktorý je významným prostredím pre morský život vrátane rybích populácií, veľrýb a vtákov. Bolo len otázkou času, kedy prestanú veľké námorné spoločnosti zatvárať oči pred pravdou. Prvej z nich však už došla trpezlivosť.

Ako informuje Maritime Executive, prepravná spoločnosť Matson, ktorá operuje na západnom pobreží USA, zastavila s okamžitou platnosťou prevoz áut vybavených li-ion batériami. A to bez časového obmedzenia.

„Vzhľadom na rastúce obavy o bezpečnosť prepravy áut s veľkými lítium-iónovými batériami spoločnosť Matson pozastavuje prijímanie použitých aj nových elektrických a plug-in hybridných vozidiel na prepravu na palube svojich plavidiel. S okamžitou platnosťou sme prestali prijímať nové rezervácie pre tieto zásielky do aj zo všetkých obchodných spoločností,“ píše vo svojom stanovisku.

Sklamaním to je nie len pre tradičných klientov, ale aj pre samotnú prepravnú firmu, ktorá tým príde o veľké zákazky. Inú šancu však nemala. Veď Matson už dávnejšie zriadil špeciálnu pracovnú skupinu pre bezpečnú prepravu elektrických vozidiel a tiež sa zúčastňoval externých pracovných skupín, no nič z toho neviedlo k riešeniu, ktoré by znížilo riziká na prijateľnú mieru.

Dostatočné sa neukázalo nasadenie termokamier či hasiaceho systému Vikng HydroPen, ktoré je účinnejšie ako bežne používaná vodná hmla a je schopné dokonca dopraviť hasiace médium až do kontajnerov.

V liste svojim zákazníkom Matson píše: „Naďalej podporujeme úsilie odvetvia o vývoj komplexných noriem a postupov na riešenie rizika požiaru, ktoré predstavujú lítium-iónové batérie na mori, a plánujeme obnoviť ich akceptáciu, keď bude možné implementovať vhodné bezpečnostné riešenia, ktoré spĺňajú naše požiadavky.“

Dovtedy bude Matson prepravovať len konvenčné vozidlá so spaľovacími motormi prípadne hybridy s malými batériami. Predpokladáme, že po spoločnosti Matson budú nasledovať ďalšie námorné firmy, ktoré pristúpia k podobnému obmedzeniu. Obrovské straty už nie sú ochotné akceptovať ani poisťovne.

Zdroj: pravda.sk