PODPORTE NÁS ŽIVÉ VYSIELANIE

VIDEO: Šéf leteckej spoločnosti Ryanair ostro kritizoval šéfku Európskej komisie Ursulu von der Leyenovú, ktorá je podľa neho nanič. Brusel prirovnal k lodi bláznov a varoval pred nárastom cien leteniek v budúcom roku kvôli vojne na Blízkom východe

20.10.2026 16:30
Generálny riaditeľ nízkonákladovej leteckej spoločnosti Ryanair, Michael O’Leary, vystúpil na tlačovej konferencii s ostrou kritikou namierenou proti Európskej únii a predovšetkým voči predsedníčke Európskej komisie Ursule von der Leyenovej, ktorú označil za „nečinnú“ a „zbytočnú“.

V budúcom roku by ceny leteniek mohli vzrásť až o 20 %, povedal O’Leary na utorkovej tlačovej konferencii v Bruseli. Dodal, že by to znížilo ziskovosť leteckých spoločností, pretože ani prudké zvýšenie palivových príplatkov by nevykompenzovalo zvýšené náklady na ropu.

„V nasledujúcich 12 mesiacoch uvidíme, povedal by som, najväčšie zvýšenie cien leteniek v európskej histórii,“ povedal O’Leary. „Otázkou je, či toto zvýšenie bude stačiť na pokrytie prudko zvýšených cien ropy? Nemyslím si.“

Komentáre šéfa najväčšej európskej nízkonákladovej leteckej spoločnosti prispievajú k pesimizmu ohľadom vyhliadok leteckého priemyslu, ktorý sa snaží vyrovnať s prudko rastúcimi nákladmi, a to aj napriek tomu, že cestujúci naďalej míňajú veľa peňazí na letenky.

O’Leary uviedol, že väčšina európskych leteckých spoločností vrátane jeho vlastnej nemá dostatočné zabezpečenie proti rastúcim cenám ropy v budúcom roku. Okrem toho sa kapacita na trhu zmenšuje v dôsledku ťažkostí niektorých leteckých spoločností a zvyšovanie daní ďalej zhoršuje vyhliadky odvetvia.

„Na budúci rok sme na 85 % nezabezpečení a väčšina ostatných európskych leteckých spoločností je v podobnej situácii,“ povedal.

Akcie spoločnosti Ryanair klesli o 2,1 % na obchodné minimum, čím sa ich medziročný pokles znížil na 25 %. Ak tento trend bude pokračovať, akcie zaznamenajú najhorší ročný výkon od roku 2018.

Na tlačovej konferencii generálny riaditeľ spoločnosti ostro kritizoval regulácie na trhoch ako Francúzsko a Belgicko, kde Ryanair zníži svoju prítomnosť v reakcii na zvýšenie daní. Zopakoval, že konsolidácia v európskom leteckom priemysle bude pokračovať, keďže slabší hráči sa snažia prežiť v prostredí vysokých nákladov.

Michael O’Leary si v utorkovom rozhovore pre televíziu Euronews nebral servítku pred ústa. Predsedníčku Európskej komisie Ursulu von der Leyenovú označil za neužitočnú a obvinil ju, že namiesto konkrétnych krokov na zlepšenie konkurencieschopnosti Európy iba prednáša prejavy.

Podľa šéfa Ryanairu európske inštitúcie prijímajú opatrenia, ktoré predražujú leteckú dopravu, hoci cestujúci očakávajú predovšetkým dostupnejšie letenky. Európsky parlament dokonca prirovnal k „lodi bláznov“.

Michael O'Leary nalieha na európske vlády, aby znížili dane z leteckej dopravy, pričom argumentuje tým, že spotrebitelia chcú lacnejšie lety. Generálny riaditeľ spoločnosti Ryanair Michael O'Leary vyhlásil: „Spotrebitelia v celej Európe chcú nižšie dane, najmä na veci, ako je letecká doprava.“

O’Leary kritizoval najmä spôsob, akým Európska únia zaťažuje leteckú dopravu nákladmi na emisie. Podľa neho pravidlá znevýhodňujú aerolínie prevádzkujúce lety v Európe, zatiaľ čo diaľkové spojenia do Spojených štátov či Číny nepodliehajú rovnakému systému. Šéf Ryanairu preto žiada, aby sa spravodlivé a primerané emisné náklady vzťahovali na všetky lety odlietajúce z Európy aj prilietajúce na európske letiská.

Jadrom sporu je európsky systém obchodovania s emisnými kvótami ETS. Letecké spoločnosti musia pri letoch, na ktoré sa systém vzťahuje, pokrývať svoje emisie prostredníctvom emisných povoleniek.

Diaľkové medzinárodné spojenia však prevažne spadajú pod odlišný, globálny mechanizmus CORSIA, založený na kompenzovaní emisií. Rozdiel teda nespočíva jednoducho v tom, či ide o európsku alebo americkú leteckú spoločnosť, ale predovšetkým v tom, na akých trasách lieta.

Podľa údajov Eurocontrolu citovaných Euronews predstavujú diaľkové lety iba približne šesť percent odletov, no produkujú viac ako polovicu emisií oxidu uhličitého európskej leteckej dopravy.

Európska komisia pritom už v júli navrhla rozšírenie systému emisných povoleniek od roku 2029 na niektoré medzinárodné lety. Zmena by sa podľa predstaveného návrhu týkala napríklad vybraných spojení s Dubajom či Istanbulom, nie však všetkých diaľkových letov. Spojenia z USA a Číny by naďalej zostali mimo navrhovaného rozšírenia.

O’Leary svoje slová sprevádzal aj oznámením o obmedzení prevádzky v Belgicku. Ryanair v utorok oznámil, že v zimnom letovom poriadku 2026/2027 zruší 20 liniek, zníži kapacitu približne o 1,1 milióna cestujúcich a presunie šesť lietadiel.

Spoločnosť rozhodnutie zdôvodňuje belgickou daňovou politikou. Federálna vláda rozhodla o zvýšení dane z leteckej dopravy na sedem eur za odlietajúceho cestujúceho od januára 2027. Na začiatku roka 2025 bola táto daň na úrovni dvoch eur.

Podľa O’Learyho aerolínie jednoducho presúvajú lietadlá tam, kde majú výhodnejšie podmienky. Kritizoval pritom aj Francúzsko a Nemecko, ktoré považuje z hľadiska nákladov na leteckú dopravu za málo konkurencieschopné.

Ryanair vo svojom stanovisku spomenul aj Slovensko ako krajinu s priaznivejšími daňovými podmienkami pre leteckú dopravu. Samotné toto konštatovanie však neznamená, že spoločnosť oznámila nové spojenia zo slovenských letísk.

O’Learyho vyjadrenia sú predpoveďou, nie oznámením konkrétneho zvýšenia cien. Výsledná cena leteniek bude závisieť aj od konkurencie, dopytu či ďalšieho vývoja na trhu s palivami.

Šéf Ryanairu sa v rozhovore vrátil aj k správe bývalého talianskeho premiéra Maria Draghiho z roku 2024. Tá varovala pred zaostávaním európskej ekonomiky a vyzvala na rozsiahle investície a reformy.

O’Leary tvrdil, že dva roky od jej zverejnenia sa nepodarilo splniť ani jedno odporúčanie.

Septembrová analýza Joint European Disruptive Initiative však ukázala o niečo zložitejší obraz. Podľa nej dosiahlo plnenie Draghiho odporúčaní približne 26-percentný pokrok, no žiadne z 30 sledovaných kľúčových opatrení ešte nebolo úplne dokončené.

O’Learyho kritika tak prichádza v čase, keď Európska únia hľadá spôsob, ako znižovať hospodárske náklady a zároveň pokračovať v klimatických cieľoch. Letecká doprava patrí medzi oblasti, v ktorých sa tieto dve priority dostávajú do čoraz výraznejšieho konfliktu.

Spoločnosti Air Baltic Corp. a španielska Volotea sú najnovšími európskymi dopravcami, ktorí pod tlakom rastúcich nákladov prechádzajú reštrukturalizáciou. Minulý týždeň Deutsche Lufthansa AG porazila Air France-KLM v snahe získať podiel v portugalskej štátnej leteckej spoločnosti TAP. Americká súkromná investičná spoločnosť Apollo Global Management Inc. medzitým pripravuje pôdu pre akvizíciu spoločnosti EasyJet Plc.

Letecké spoločnosti na celom svete trpia prudko rastúcimi cenami leteckého paliva od vypuknutia vojny s Iránom koncom februára. Najnovšie finančné výsledky spoločnosti Ryanair, zverejnené v júli, ukázali, že konflikt zasiahol jej zisky a viedol cestujúcich k rezervácii letov bližšie k dátumu odletu kvôli obavám o dostupnosť paliva.

O’Leary zároveň uviedol, že očakáva, že prvé lietadlo Boeing Co. Max 10 od leteckej spoločnosti dostane v januári a do konca apríla sa očakáva dodávka približne 16 ďalších.

 

Zdroj: financnenoviny.com / pravda.sk / InfoVojna

Zdielať článok na:  
Telegram
Ďalšie články:

VIDEO: Dr. Michael Salla o stretnutí amerického prezidenta Dwighta D. Eisenhowera s mimozemskou civilizáciou v roku 1954, o zodpovednosti Roberta Oppenheimera a Alberta Einsteina za napísanie vedeckej práce o nadviazaní diplomatických vzťahov s mimozemšťanmi, o dôvodoch utajovania pravdy prostredníctvom vojensko-priemyselného komplexu a Deep State, o tajných vesmírnych programoch, operácii Paperclip a dobývaní iných hviezdnych systémov, ale aj o tom, že John F. Kennedy bol zavraždený po tom, čo podpísal nariadenie o zdieľaní informácií o UFO so Sovietskym zväzom

Ďalšie sekcie: