VIDEO: Jozef Ráž o výstavbe diaľničnej siete na Slovensku a stave železníc, o oživovaní prevádzky slovenských letísk vo vlastníctve štátu a o tom, či plánuje kandidovať na funkciu primátora Bratislavy
26.04.2026 10:45
Moderátor Pavel Kapusta na úvod rozhovoru skonštatoval, že ľudia na sociálnych sieťach často o hosťovi píšu ako o najlepšom ministrovi súčasnej vlády, pretože má hmatateľné výsledky, nepolitizuje a venuje sa iba práci v jeho rezorte. Ráž reagoval, že oproti iným členom vládneho kabinetu má výhodu, že hoci ho do funkcie nominoval Smer, je nestraníkom a preto nemusí reagovať na politické podnety. “Tým pádom mám viac času venovať sa svojej práci,” dodal.
Moderátor pokračoval, že mnoho občanov oceňuje aj originálnu komunikáciu s verejnosťou prostredníctvom videí na sociálnych sieťach, v ktorých minister dopravy prezentuje výsledky svojej práce. “Je dobré chodiť do terénu, aby občania Slovenska videli miesta a stavby, o ktorých rozprávame,” reagoval.
Keďže ministrovo meno sa v posledných rokoch spája najmä s dokončievaním úsekov diaľnic a rýchlostných ciest, rozhovor pokračoval práve touto témou. Intenzita dokončievania je pozoruhodná; podľa Rážových slov sa niektoré stavby, ako je napríklad Tunel Višňové, podarilo urýchliť až o štyri roky. V spojitosti s tým pochválil tím svojich spolupracovníkov na ministerstve a v Národnej diaľničnej spoločnosti.
V ďalšej časti interview krátko zrekapituloval progres vo výstavbe diaľničnej siete. Za doteraz najväčší úspech jeho administratívy považuje nedávne otvorenia Tunela Višňové. Okrem iného tiež pomenul nové štvorpruhy na príjazde i výjazde diaľnice D1 z a do Bratislavy pri Triblavine ako súčasť križovatky s diaľničným obchvatom hlavného mesta SR D4.
V súvislosti s ním vyzdvihol aj fakt, že z Bratislavy sa podarilo odkloniť približne 2500 kamiónov denne. Dopravnú situáciu však definitívne vyrieši až Tunel Karpaty, ktorý podľa prepočtov odborníkov odťaží 40 percent súčasnej bratislavskej dopravy. Preto sa šéf retortu dopravy snaží, aby príprava projektu a výstavby najdlhšieho slovenského tunela čo najrýchlejšie napredovala.
Ďalej spomenul obchvat Košíc a Prešova, či "estakádu v korunách stromov” na R2 medzi Kriváňom a Mýtnou. Pripomenul, že tento rok má byť dokončený dlhoočakávaný obchvat Ružomberka, ktorý nielenže urýchli dopravu na D1-ke, ale budú z neho aj panoramatické výhľady na malebnú prírodu a zrúcaniu hradu Likava. Hovoril aj o poslednom úseku diaľnice D1 medzi Bratislavou a Košicami Turany-Hubová, ktorý sa pre sériu chybných rozhodnutí z minulosti ako jediný ešte nezačal stavať. “Polená pod nohy” nedávno hodil ministerstvu aj Úrad pre verejné obstarávanie, ktorý nezmyselne zrušil jednu zverejných súťaží spojených s jeho výstavbou. Tento krok ešte viac predraží konečnú sumu stavby s dvomi tunelmi a posunie jej dokončenie o ďalšie dva roky. Rezort sa však proti verdiktu bráni súdnou cestou a okamžite vypísalo nový tender.
Priam katastrofálnym náporom dopravy trpia aj obyvatelia obcí, ktoré sa ocitli v “lieviku” medzi Turanmi a Ružomberkom, pričom ich situácia sa po otvorení Tunela Višňové ešte zhoršila. Preto tam ministerstvo na niekoľko rokov bude musieť umiestniť špeciálne dopravné značenie a semafory.
Minister Ráž podotkol, že keby sa PPP projekty podpísané exministrom Ľubomírom Vážnym neboli zrušili (ministrom dopravy Radičovej vlády Jánom Figeľom), “tak dnes by sme sa tu o D1 nerozprávali, pretože by sme sa po nej už vozili”. Súhlasil s tézou, že po zmene vlád často prichádzajú nekompetentné politické rozhodnutia, vinou ktorých v konečnom dôsledku trpia občania.
Ráž sa vyjadril aj k stavu železníc. Priznal, že zdedili obrovský investičný dlh, ako aj “údržbový”dlh. Na druhej strane konštatoval, že dnes sme svedkami najväčšej modernizácie železničných tratí, aká sa kedy v SR uskutočnila. Dotkol sa aj nedávnych havárií na slovenských železniciach. Spôsobil ich ľudský faktor, ostané incidenty podľa neho “vyrobili” a nafúkli médiá. Možnosť, že to boli sabotáže, vylúčil ako nepravdepodobné.
Ďalej hovoril o oživovaní prevádzky slovenských letísk vo vlastníctve štátu, predovšetkým bratislavského Letiska M. R. Štefánika. Aj vďaka aktivitám ministerstva si dve nízkonákladové spoločnosti WizzAir a Ryananir vytvorili v Bratislave svoje základne a vďaka tomu sa dnes z hlavného mesta SR pravidelne lieta do bezmála 80 destinácií. V lete k nim pribudnú charterové lety. Takáto vyťaženosť letiska ja najväčšia v jeho doterajšej histórii.
V závere relácie odpovedal na otázku, či bude v tohtoročných komunálnych voľbách kandidovať za primátora Bratislavy. Hoci sa hovorí, že by ho nominovala strana Smer-SSD, ak by sa rozhodol kandidovať, iba ako nestranícky kandidát. O tom, či by takúto výzvu prijal, sa rozhodne podľa výsledkov prieskumu verejnej mienky v máji tohto roku. “Ešte je priskoro. Ak by v prieskume boli nebodaj nejaké vyššie percentá, kandidatúru zvážim. A ak by som išiel kandidovať, moja kampaň by určite nebola konfrontačná. Na druhej strane, na ministerstve dopravy sa toho ešte dá veľa stihnúť a odíst by možno bola škoda. A práve preto si to musím dobre rozmyslieť, či stojí za to kandidovať,” uzavrel.
Viac vo videu:
Zdroj:YouTube Diskusia na palete / InfoVojna
