Koniec bratislavskej autobusovej stanice na Nivách? Autá aj cestujúci skončia na okraji, Bratislavský samosprávny kraj sa chce zbaviť kolón
23.03.2026 09:00
Nedávne dianie ukázalo, že stanice v rukách súkromníkov dokážu byť problémom v rozvoji verejnej dopravy. Hlavné mesto pochopilo, že ak majú ľudia presadnúť z áut do MHD, je potrebné motivovať ich pohodlnými prestupmi.
Zásadným projektom kraja sa preto stali Terminály integrovanej osobnej prepravy (TIOPy), ktoré majú pomôcť nielen Bratislavčanom, ale aj dochádzajúcim zo satelitov. Práve nápor „cezpoľných” pracujúcich totiž cesty v Bratislave nezvládajú. Najväčšie takéto prestupné centrum vznikne v Ružinove, pričom bude súčasťou náročného projektu električky až na letisko.
Prepojenie dopravy zo širšieho okolia v jednom bode, kde sa budú stretávať autobusy, trolejbusy električky aj vlaky má priniesť jednoduché prestupy a tým aj viac využívania verejnej dopravy – cieľom je, aby v meste ubudlo čo najviac áut. Predseda Bratislavského samosprávneho kraja (BSK) Juraj Droba uviedol, že aj preto sú prestupové terminály vyššou prioritou než samostatné stanice. Pôjde o systémové riešenie, ktoré premávku rozloží po meste.
Pri súčasnom obmedzovaní miesta aj nástupíšť na Autobusovej stanici Nivy, tak naberá ružinovský TIOP až strategický význam. Už teraz linky z Pezinka a Modry nezachádzajú na stanicu ale končia na uliciach. Pokiaľ nenájde kraj s majiteľom Nív (HB Reavis) zhodu na cene za vstup, je možné že spoje sa okresajú ešte viac a kraj prestane stanicu využívať úplne.
Navyše, v rámci Plánu mobility sa kraj snaží docieliť, aby prímestská doprava nezachádzala hlbšie do mesta, ale zostala na jeho okraji, rovnako ako autá. Z neho sa majú cestujúci presúvať do centra verejnou dopravou, tá však musí mať efektívnu sieť aby zachytila ľudí aj autá ešte pred vstupom doň. Autobusová stanica Nivy, ktorá je tesne pri centre, z tohto pohľadu Bratislavu zrovna neodľahčí.
TIOP Ružinov vznikne na zatiaľ pomerne odľahlom mieste parkoviska na konci Ostredkov a pre prímestské autobusy z južného smeru bude konečnou zastávkou s desiatimi nástupišťami. Pre porovnanie, na Nivách ich už teraz zostalo 19. „Terminál bude situovaný v území Astronomická – Ostredky na Vrakunskej ceste, v blízkosti plánovaného predĺženia električkovej trate a novej železničnej zastávky na trati, ktorá vedie zo stanice Bratislava – Nové Mesto do Petržalky a do Komárna,” uviedol BSK.
Jeho poloha je však logická v rámci vlakovej dopravy či rozvoja trasy električky, ktorá má prepojiť centrum mesta s Letiskom M.R. Štefánika. „Predĺži sa električková trať, pribudne vlaková zastávka a mestská časť tu s podporou eurofondov a župy vybuduje parkovací dom, ktorého spodná časť bude fungovať ako autobusová stanica,” uviedol starosta Ružinova Martin Chren.
Súčasťou terminálu má teda byť aj priestor na P+R parkovanie s asi 200 miestami, čím TIOP spojí všetky verejné linky s motoristami a to práve záchytným parkovaním, z ktorého prejdú do MHD. Vlaková zastávka, ktorá má rámci prestupného bodu vzniknúť, bude medzi predajňami XXX Lutz a Hornbach.
Nádej v podobe prestupného uzla
Terminál bude mať tri časti – prvou bude podchod pod Vrakunskou cestou, ktorým sa napojí na železničnú stanicu. Druhá bude stanica pre autobusy regionálnej ale aj mestskej dopravy, treťou súčasťou bude spomenuté parkovisko. „Súčasťou objektu bude aj zázemie pre vodičov, verejné toalety či požičovňa elektrobicyklov napojená na cyklotrasu smerujúcu do centra mesta,” dodal kraj.
Portál YIMBA však upozornil na to, že podchod sa pravdepodobne nepredĺži od železničnej stanice až po zastávku autobusov, keďže v podzemí je množstvo sietí kanalizácie, vody či elektriny. Je preto otázne, či vôbec bude možná jeho realizácia, ak sa prekládka nepodarí. Prístup cestujúcich môže byť aj po povrchu cez priechody, no podchod je tá bezpečnejšia možnosť.
Prínos projektu je zjavný nielen v rámci presunov po Bratislave, ale pomôže aj dochádzajúcim z juhovýchodných obcí za mestom. Pre bežného cestujúceho to znamená, že zo smeru od Dunajskej Stredy či Komárna príde vlakom priamo do Ružinova a bez zdĺhavého prestupovania v centre presadne na MHD – napríklad na električku do centra alebo autobus do okolitých mestských častí.
Podľa Chrena množstvo šoférov zo Šamorína, Miloslavova alebo Dunajskej Lužnej prestúpi na verejnú dopravu bez toho, aby autobusy zachádzali do centra mesta. V tomto kontexte sa potreba využívania Autobusovej stanice Nivy značne znižuje. Zlepší sa tiež komfort cestovania tým, že časť ľudí už nebude musieť cestovať cez hlavnú stanicu či Trnavské mýto.
Tento rok chce kraj vyhlásiť súťaž na zhotoviteľa, pričom projekt má označenie žltého FIDICu. To znamená, že firma, ktorá ho naprojektuje, ho aj bude stavať. „Ak pôjde všetko bez zdržaní, so začiatkom stavebných prác sa počíta v rokoch 2027 až 2028. Dokončenie parkovacieho domu s autobusovým terminálom je naplánované na rok 2029,” uviedol BSK s tým, že uzol bude spĺňať požiadavky na bezemisnú prevádzku. Vybudujú nabíjacie stanice pre trolejbusy či elektrobusy a na streche by mohli byť fotovoltické panely.
Bratislava je čo sa týka TIOPov ešte iba na začiatku, zatiaľ má jediný a to vo Vrakuni. K nemu sa má okrem ružinovského pridať aj v Devínskej Novej Vsi či Podunajských Biskupiciach. Celkovo má mať mesto sedem prestupných bodov.
Električka môže byť problém
„Prestupný terminál bude veľmi blízko konečnej električkovej radiály, čím bude slúžiť celému juhovýchodnému sektoru kraja, najmä študentom a ľuďom dochádzajúcim za prácou. Chceme, aby mohli prestúpiť pohodlne a suchou nohou z vlaku na električku a pokračovať do centra,“ vysvetlil Droba.
Električka sa cielene v prvej etape dobuduje k TIOPu, no neskončí iba pri ňom. Trať v druhej fáze povedie cez Galvaniho ulicu až k obchodnému centru Avion, následne bude mať konečnú na letisku. Vznikne priame električkové spojenie centrum, Ružinov, letisko.
Ako prvá však prebehne rekonštrukcia ružinovskej radiály. Obnova za asi 95 miliónov eur zahŕňa výmenu koľají, modernizáciu zastávok, trakčného vedenia aj križovatiek, pričom sa upraví približne päť kilometrov trate od centra až po Astronomickú ulicu. Súčasťou projektu je aj zlepšenie verejného priestoru – európsky štandard v podobe bezbariérového prístupu na zastávky, nové semafory či výplň koľajiska rastlinami, ktoré majú tlmiť hluk aj znižovať prehrievanie ulíc. Viacero úsekov je už vylepšených.
Na modernizáciu má nadviazať úplne nová električková trať, ktorá predĺži radiálu hlbšie do Ružinova až k plánovanému TIOP Ružinov a následne až na letisko M. R. Štefánika. Prvá etapa povedie za Astronomickú ulicu k prestupnému uzlu pri Ostredkoch. V ďalších etapách má trať pokračovať k obchodným zónam v okolí Galvaniho a k letisku. Najmä tým bude prínosom pre domácich, ale podporí aj turizmus.
Projekt ružinovskej električky siahajúci po letisko však príde na rad až po jej obnove, ktorá sa zasekla na výbere zhotoviteľa. To môže mať vplyv aj na harmonogram TIOPu, keďže je radiála jeho súčasťou. Mesto plánovalo s rozpočtom 95 miliónov eur, no jediná prihlásená firma projekt odhadla na 147 miliónov. Samotná realizácia je komplikovaná, čomu podhodnotený tender veľmi nepomohol a magistrát teraz bojuje s tým, že radiálu nikto obnoviť nechce.
Zdroj: pravda.sk / InfoVojna
